实测教程”哈狗十三道透视开挂”(原来确实是有挂)
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中新网沈阳5月2日电题：四十载不懈奋斗践行航空强国担当——专访中国航空工业集团沈阳所首席专家王永庆
作者刁海洋李晛禹瑞斋
“歼-35A是一个系列战机，目前正在按照我们的规划和计划有序发展之中。”中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所(下称“沈阳所”)首席专家兼科技委主任王永庆日前在接受中新网专访时表示，该系列战机具有“一机多型、空海孪生”等特点，未来将有更广泛的应用场景。
1965年出生的王永庆在沈阳所工作了近40年时间，曾参与过多个型号飞机的总体设计与研究，培养出一大批专业技术人才，为中国航空工业的发展做出了杰出贡献。在今年4月底举行的庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会上，王永庆被授予“全国先进工作者”称号。
走进王永庆的办公室，最引人关注的是他柜子里摆放的各式飞机模型。每拿起一款模型，他都如数家珍地向记者介绍起该型飞机的独特之处以及当年参与设计时的趣闻轶事。可以说，这些等比例缩小的飞机模型也是他在沈阳所辛勤奋斗的印记和写照。
指着中国首款舰载机歼-15的模型，王永庆说道，“舰载机与陆基飞机的最大差别是什么？在于能够在舰上起降和运行。别看就这么几个字，它给飞机设计带来了诸多特殊要求。”
“舰载机的核心在于确保着舰过程中的轨迹精度，这是一项极具挑战性的任务。”回忆起歼-15的研制过程，王永庆感慨万千。他说，“从天上看，航母甲板就是巴掌大小的地方。四道拦阻索必须在36米的距离内完成任务。我们为此付出了大量的心血。”
据王永庆介绍，彼时，中国航空工业的基础设计能力还未达到全三维数字化的水平，设计工作需要在图纸上绘制二维图。而他与团队成员们在研制歼-15时，首次尝试使用三维数字化发图。“大家白天黑夜都泡在机房，一遍遍地测试、调试，最终成功实现了三维数字化发图的全面应用。”王永庆说，这一创举不仅大大提高了工作效率，也为后续型号的全面数字化研发奠定了坚实基础。
王永庆表示，自2000年以来，中国自主研发的新型号飞机“井喷式”面世并非偶然，而是得益于以徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等人为代表的老一辈航空人艰苦奋斗，从预先研究到技术突破，从系统思维到体系建设，他们不断探索、勇于创新，为中国航空工业探索出一条自立自强的发展道路。
当前，随着人工智能技术的快速发展与广泛应用，沈阳所创新推出了首个数智标审系统，打造了数字员工，实现了技术文件与设计数模的标准化审查自动化。
“这个系统能够自主完成大量繁琐的审查工作，让科研人员能够全身心投入到更重要的科研工作中去。”王永庆说，“这是我们在智能化领域的一次重要尝试，也是未来航空科研工作的发展方向。”
在新技术探索上，王永庆和他的团队还引入了备受关注的DeepSeek大模型，并结合实际需求，深入研究大模型在复杂问题分析与解决中的应用前景。“目前，相关技术已展现出良好的应用潜力，为未来的航空科研工作提供了新的思路和方法。”
技术创新关键在于人才队伍建设。王永庆说，自己十分乐见所里的“90后”已经开始承担起越来越重要的攻关任务。王永庆回忆称，在歼-35A的研制过程中，该所涌现出一批拼劲十足的青年科研人员，经常为了完善设计方案而加班至深夜。“他们功底扎实、创新意识强，让我看到航空的未来充满希望。”
王永庆说，怀揣航空强国理想的青年一代就应该具有强烈的团队精神，同时在坚持自我的状态下持续创新，并持之以恒地为所从事的科研工作做出贡献。
这不仅是王永庆对青年一代航空人的期许，也是他对自己未来工作的要求。“为了推进强国建设和民族复兴伟业，我们航空人该付出就得付出。落实到战斗机设计研制上，我们该冲就得冲，为国家研制更多好用、耐用、顶用的武器装备是我们的责任，因为咱就是干这个的。”
在采访尾声，王永庆说，“我已经60岁了，还有机会继续投身于型号研制，依然还有很多新事物想去研究和探索，我感到很幸运也很幸福。”(完)
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